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4月18日,在国务院总理温家宝主持召开的国务院

来源:原创    时间:2019-08-25 03:33    浏览量:125 

4月18日,在国务院总理温家宝掌管举行的国务院常务会议上,历时数载、几易其稿的《节能与新动力轿车工业开展规划(2012-2020年)》(以下简称“规划”)终获经过。
  规划指出,“以纯电驱动为我国轿车工业转型的首要战略取向,加速培养和开展新动力轿车工业,要点推进纯电动轿车、插电式混合动力轿车工业化”。
这一规则宣告了此前各部委一向存在不合的技能道路问题已告一段落,但这并不意味着纯电动轿车已到达遍及阶段。
  有业内人士以为,规划出台将有助于加速纯电动和插电式混合动力轿车工业化进程,推进高性能发动机、混合动力发动机技能推广,相关企业也有望不同程度获益。
可是,也有专家以为,新方针的出台并不意味着新动力轿车会立刻在我国大地上遍地开花,其更大含义是标明政府对节能减排的决计。
  国家“863方案”节能与新动力轿车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表明,现在状况下,比较于纯电动车,混合动力的工业化条件更趋老练。
因而,“十二五”仅仅纯电动车的起步阶段,“十三五”期间才会有较快开展。
  此外,规划估计,到2015年,纯电动轿车和插电式混合动力轿车累计产销量超越50万辆,节能型乘用车新车均匀燃料消耗量降至6.9升/百公里以下;到2020年累计产销量则超越500万辆,节能型乘用车新车均匀燃料消耗量降至5.0升/百公里以下,燃料电池轿车、车用氢动力工业开展水平与世界同步。
  专家以为,就我国现在的产销状况和技能水平来看,上述方针的挑战性较大。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树也表明,“假如没有各地政府的大力推进,到达前述方针有必定难度”。
我国轿车技能研究中心一位相关人士也以为,“其实,到2015年,不管在技能仍是配套等方面,新动力轿车还仍然处于起步阶段”。
  整车企业在方针的压力和动力下,加速新动力车型工业化进程将对上述方针的完成起到促进和保证效果。
对此,有业界专家指出,“新动力轿车要想完成工业化,就必须寻找到好的商业模式”。
政府要树立有利的市场机制引导,而非单纯的财税补助。

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