主页 > 新闻 >

日前,非汽车生产商有望获得电动车生产资质的

来源:原创    时间:2019-08-23 15:00    浏览量:115 

日前,非轿车出产商有望获得电动车出产资质的音讯迅速传播,而上游的锂电池、电机、电控企业有望最早获得。
这让一些企业有了仿制比亚迪从动力电池延伸到整车的生长途径,那么,谁会是下一个比亚迪?  在我国严厉轿车出产资质批阅后,资质的获取越加困难,大都企业采纳收买、协作的方法获得出产资质,例如比亚迪收买西安秦川、西部资源收买五洲龙、亿伟赛恩斯与广汽协作等。
不过,上一年12月份,万向集团获得了电动车整车出产资质。
  现在,轿车事务是万向集团主业之一。
经过万向钱潮、万向电动、被收买的菲斯科、A123等子公司,万向集团构筑了电动轿车全工业链,包括从“三大电”到整车制作。
比较同行,万向集团作为我国500强企业,不只经济实力雄厚,旗下公司技能及造车才能均杰出。
万向电动是我国电动轿车国家“863”项目的首要参与者,A123是全球抢先锂电池企业,菲斯科为比美特斯拉的奢华电动车产商。
跟着菲斯科的复产及国产化,万向集团有望成为抢先的电动轿车产商。
  作为万向集团A股轿车零部件上市公司,万向集团曾许诺在万向电动盈余后将注入万向钱潮。
关于菲斯科,万向集团创始人鲁冠球在万向钱潮2013年股东大会上表明,菲斯科归于万向美国公司,不会注入万向钱潮,但将向其供给零部件。
  和万向集团相似,西部资源也经过收买的方法,日渐建立起电动轿车全工业链。
现在,西部资源主业为铜精粉等有色金属采选事务,并具有锂辉石矿。
可是,从今年起,公司凭借并购建立电动轿车全工业链的战略目的越加显着。
4月份,公司发表定增预案,拟收买五洲龙、恒通客车、恒通电动等多家客车企业部分股权,切入整车范畴。
随后,公司收买了龙能科技85%的股权,以及合资建立姑苏宇量电池有限公司,切入锂电池范畴。
昨日,公司还联合建议东莞新能源车工业技能联盟。
  比较万向集团、西部资源大手笔收买打造全工业链,亿纬锂能在电动轿车工业链的建立上,没有运用收买的方法。
经过研发增程式电动客车以及投建动力电池项目,亿纬锂能电动轿车全工业链也已初具雏形。
  现在,亿纬锂能控股子公司亿伟赛恩斯研发的增程式电动客车已经在惠州实验运转,并进入工信部目录。
凭借协作方广汽集团的资质,亿纬锂能的客车已经在惠州出售。
亿纬锂能表明,公司正在活跃请求轿车出产资质。
6月份,亿纬锂能发布定增预案,拟投建高端锂电项目,首要用于电动车。

【返回主页】