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万向终于得偿所愿将菲斯科收入囊中。至此,这

来源:原创    时间:2019-08-24 03:37    浏览量:181 

万向总算得偿所愿将菲斯科收入囊中。
至此,这个我国最大的民营轿车零部件供货商万向集团的造车途径,好像就要画上一个满意的句号。
  就在一年前,万向集团打败江森自控,收买了美国专业开发出产锂离子电池和能量存储体系的A123体系公司。
  上述两家企业均为纳斯达克上市公司,也是美国在新能源轿车范畴享有盛名的企业。
虽不知这两家声名显赫的企业,能给万向带来多少价值。
但破产、负债、停产等,都是万向行将面临的难题。
  有业内人士质疑,菲斯科核心技能的缺失,严峻依靠外包商场的现状,让其看起来更像是“鸡肋”。
  “万向造车的激动一向都没暂停过,这次收买菲斯科,确实使鲁冠球的造车梦更近了一步,可是要像特斯拉相同敏捷翻开商场,还为时尚早。
”高工锂电工业研究所(GBII)分析师以为,菲斯科为万向进军电动轿车行业供给了一个进口,可是缺少乘用车制作资质的万向,要开辟我国电动轿车商场,必然会遭受重重困难。
  外强内弱的菲斯科  通过19轮竞价和三天的缠斗,万向集团终究以亿美元,打败了李泽楷控股的混合动力技能公司,拍得了美国插电式混合动力跑车制作商菲斯科轿车(Fisker Automotive)。
  正如同前次收买A123相同,万向此次大手笔拿下菲斯科,相同引得外界如潮的质疑声。
  2007年,菲斯科建立后,从公共及私募基金共筹资到14亿美元资金。
因为开支奢侈、产品质量及工程失误等问题,导致公司逐步走向关闭,并于年11月请求破产。
  有业内人士泄漏,菲斯科与特斯拉的一个最大不同,是其并不把握核心技能,菲斯科的核心技能都在供货商手里。
  菲斯科由两个公司合资建立,车身制作公司和量子技能公司(),两边占比分别为38%和62%。
其核心技能底盘、混合动力操控体系、操控体系等均归于量子技能公司,出产也是由芬兰Valmet代工。
也就是说,真实的混合动力驱动技能,并非为菲斯科一切。
  事实上,曾被寄予厚望的量子技能混合动力驱动体系并不好用,达不到菲斯科功能要求,公司硬着头皮对该技能进行大幅改善。
怎么为菲斯科未来车型开发新式驱动和操控技能,新的技能怎么赶快赢得商场认可,都有待检测。
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