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国务院办公厅近日印发《关于加快新能源汽车推

来源:原创    时间:2019-08-14 10:37    浏览量:87 

国务院办公厅近来印发《关于加速新动力轿车推行运用的辅导定见》,提出要加速充电设备建造。
作为全国新动力轿车演示推行试点城市,深圳市早在2010年就发文要求各住宅区一般充电桩按住宅区现有停车位的5%进行底子装备。
随后,深圳市发改委发布了14个拟试点小区名单。
4年过去了,深圳市小区充电桩建造状况怎么?利用率多高?是否带动了新动力轿车推行?记者进行了查询。
利用率低 用户少,小区内充电桩被搁置或占用 深圳市莲花二村是最早被列入充电桩试点的小区之一。
近来,记者在莲花二村停车场看到,小区内两个露天停车场共装置60个充电桩,大部分充电桩显现黑屏。
“这些充电桩前段时刻坏了一些,有人来保护过,但没见有人用过。
”一位居民说。
记者发现,该小区接近门口的14个带凉棚的充电桩现已划为固定车位,“对号入座”的车没有一辆是新动力轿车。
有居民表明,占有这些充电桩车位的车并非小区居民一切,而是邻近某单位职工。
“白日他们上班把车停在这儿,晚上车开走后就把车位锁上,他人想充电也没办法。
” 据了解,其间两个车牌为深圳房地产和物业办理进修学院。
关于占用充电车位一事,该学院和小区办理处均未予解说。
随后,依据2010年发布的14个小区名单,记者造访了其间的中海华庭、星河世界、黄埔雅苑等小区,均未找到充电桩。
关于私家装置充电桩,市民也遭受阻力。
家住岗厦的刘先生计划购买一辆电动轿车,但是在物业、供电局之间跑流程,两部分彼此推诿,让他疲于应对。
在小区充电不容易,在小区外该怎么充电呢? 记者来到深圳市福田区莲花大街充电站,2辆公交车和3辆出租车在此充电,从现场充电状况来看,充电桩运用率缺乏1/3。
充电站内工作人员告知记者,这儿不开放给私家车。
深圳市力能加电站有限公司相关担任人说,现在力能的70多个加电站中,超越对折坐落公交场站内,不少场站对外来车辆入内设有门槛。
“政府对电动车充电服务有清晰分工,力能担任公交巴士和出租车充电,而南方电网主营私家车事务。
”深圳市发改委相关担任人以为,公交公司制止外来车辆进入也有苦衷。
公交场站作为独立关闭的空间,出于安全办理和行车疏通考虑,一般不允许外来车辆随意收支。
此外,公交场站是公益性场所,假如站内加电站对外经营获得经营性收入,则与用地特点相冲突。
建造动力缺乏 批阅难,本钱高,收益低 深圳市发改委重大项目和谐处处长陆象帧表明,充电基础设备建造是新动力轿车推行运用的关键因素,但充电设备没有归入城市规划法定图则,用地无法保证,导致建造批阅难、检验办理难,不能适应新动力轿车运用增加的需求。

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