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根据中汽协方面的数据,今年7月,新能源汽车产

来源:原创    时间:2019-09-24 04:26    浏览量:144 

依据中汽协方面的数据,本年7月,新能源轿车产销别离完结8.4万辆和8.0万辆,同比别离下降6.9%和4.7%。
自2017年1月以来,初次下降。
而新能源轿车产销下滑直接影响到电池装机量。
本年8月,我国动力电池装机量合计3.5GWh,同比下降17.1%,环比下降26.4%。
通过多年飞速开展的动力电池职业,近年跟着补助的一步步退坡,不断洗牌,集中度继续提高。
北方工业大学轿车工业立异中心主任纪雪洪向《我国经营报》记者表明:“这是商场一种正常的、良性的调整,这个进程中将会‘强者恒强,弱者恒弱’。
补助退坡带来的本钱压力正在传导,有些企业遭到的(只是是)价格的冲击;但对有些企业来讲便是‘天塌了’的感觉。
整个职业未来一段时间内,都将处于阵痛期,面对比较严峻的局势。
职业的开展需要通过一个‘纯商场化的历练’,才干真实生长起来。
”补助方针影响此前,受国家新能源轿车补助方针的推进,动力电池工业快速兴起。
“前些年,因电动(汽)车的开展局势非常好,所以动力电池增长得非常快。
许多年份增速超越100%,远高于传统轿车(方面)的增速。
”纪雪洪向《我国经营报》记者讲道。
“曩昔在方针鼓舞,尤其是高补助的助力推进之下,动力电池职业蓬勃开展、遍地开花。
从上游锂矿挖掘、锂盐的提取,到电池级锂的加工出产;再到电池的各个模组,包含电极、电极资料和隔阂。
整个开展速度都很快,应该说工业链是很完好的。
”深圳前海孚威基金董事长刘国宏向记者表明。
工业迸发也孕育出了宁德年代(300750.SZ)和比亚迪(002594.SZ)这样的明星企业。
据高工工业研究院数据显现,2019上半年宁德年代和比亚迪的装机量稳居职业前两位,别离为13.64GWh和7.36GWh,占总电量约45.45%和24.28%。
远远甩开3~5位的国轩高科(1.76GWh)、力神(0.81GWh)和亿纬锂能(0.56GWh),成为国内动力电池职业“双寡头”。
别的,本年以来,动力电池工业链中,已有多家公司登陆科创板。
如容百科技(688005.SH)、杭可科技(688006.SH)、嘉元科技(688388.SH)、瀚川智能(688022.SH)等。
不过,跟着补助退坡,新能源轿车产销增速放缓,传导至上游后,二三队伍的动力电池企业生计情况继续恶化,接连有装机量曾坐落前十的企业“掉队”。
在2017年,深圳市沃特玛电池有限公司(以下简称“沃特玛”)还凭仗2.41GWh的装机量名列国内动力电池企业的第三名,与宁德年代、比亚迪等量齐观。
但好景不长,只是一年后就“闪崩”,堕入资金链断裂等窘境。
业界剖析,除经营不善外,沃特玛的困局同其电池产品的技能道路也有联系。

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