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特斯拉的资本神话,再加上新能源汽车产业无限

来源:原创    时间:2019-08-25 03:32    浏览量:150 

特斯拉的本钱神话,再加上新能源轿车工业无限的潜在商场,让万向集团在菲斯科的竞拍中张狂了一把。
在经过了长达3天19轮竞拍后,2月15日,万向集团以1.492亿美元的天价拍下菲斯科。
这一价格,是万向集团起拍价的6倍。
  “我不造轿车,我儿子也要造。
”作为国内最大的轿车零部件出产商的创始人,关于为何如此固执竞拍菲斯科,鲁冠球给出了这样一个较为悲凉的答案。
早在1999年,万向集团便开端试水电动车范畴;2002年,万向电动轿车有限公司建立;2009年,万向集团宣告出资13.65亿元,建造国内规划最大的电动轿车和锂电池出产基地。
但是,因为一没有轿车出产资质,二没有把握电动车核心技能,这些钱简直全都打了水漂。
  但这并没有消除鲁冠球造电动车的愿望。
2012年,万向集团以2.6亿美元收买美国锂电巨子A123(现改名为B456),值得注意的是,这家公司正是菲斯科的电池供货商。
在这之后,扩展电池出产,向整车出产上游跨进,并打造完好电动车工业链,成了鲁冠球最大的愿望。
  这也就不难理解鲁冠球关于菲斯科的“执着”:一方面,万向集团可借此布局美国新能源轿车,依托本身完善老练的工业链优势,协助菲斯科康复造血功用,抢占电动车商场;另一方面,万向集团也可凭借菲斯科完善本身的战略布局,完成从零部件到电池,再到专用车,终究完成电动乘用车出产的技能才能。
  咱们权且不管1.492亿美元的价格是否当了“冤大头”,单是菲斯科高达10亿美元左右的负债,关于任何一家公司来说都是一个沉重的担负。
别的,缺少核心技能,是鲁冠球接手菲斯科后,不得不面对的另一大问题。
  据悉,菲斯科在美国具有18项专利,包含3项有用专利以及15项规划专利。
其间,在核心技能底盘、混合动力控制系统和控制系统上,菲斯科选用的是量子技能公司的技能,并把其他开发工作和拼装出产通通进行外包,这导致了其在自我立异方面竞争力缺乏,并给产品日后呈现毛病埋下了危险。
  在这种情况下,鲁冠球除了在资金上需求继续的投入外,更需求在技能上找到突破口。
幸亏的是,作为新兴工业,鲁冠球面对的新能源轿车工业环境和李书福20年前面对的汽油车工业环境比较,只会更好,不会更差。
仅有不同的是,李书福是自己一榔头一榔头敲出来的轿车王国,而鲁冠球现在走的却是捷径;另一方面,有一个暂时现已取得成功的特斯拉作为典范,权且也能够作为是菲斯科的发展方向。
  寻得鲁冠球这样一个有钱并且乐意实实在在、持久投入的“金主”,是菲斯科的“幸事”;而进入这个商场前景无限宽广的新能源轿车商场,也是鲁冠球在做大轿车零部件之后的一个新时机。

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