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地方保护一直是国内新能源汽车发展的“拦路

来源:原创    时间:2019-08-24 03:35    浏览量:51 

当地保护一直是国内新能源轿车开展的“绊脚石”,不过,从上星期开端,状况逐渐发生了改变。
2月26日清晨,北京和上海两个我国最大的城市,简直一起对外发布了当地新能源轿车产品准入目录。
  上海市经信委发布告知,北汽E 150电动轿车和比亚迪秦插电式混合动力车型进入演示使用新能源轿车目录。
两款车可享有上海免费车牌,享用中心财政补助,但能否取得上海市的当地补助还“待定”。
而北京市第一批取得补助的车型为北汽E 150电动轿车和比亚迪E 6纯电动轿车,享用中心与当地两层补助。
  曩昔各当地都只会补助本地出产的新能源轿车,此次比亚迪两款车型别离成功进入上海和北京商场,是否意味着新能源轿车当地保护开端松动?新能源轿车商场化是否将会提速?就此论题,笔者邀请了业界人士参加了评论。
  问:当地保护是不是新能源轿车推行的首要障碍因素之一?  闻名轿车分析师贾新光:从表面上看,我国新能源轿车商场开展缓慢是因为电池本钱高、出售价格贵、充电设备缺少,其实要害的原因是当地政府的保护主义。
新能源轿车出产企业最忧愁的是自己的产品只能在本地消化,难以卖到其他演示试点城市,而更广阔的全国商场因为没有政府方针的支撑也成为新能源轿车开展的蛮荒之地。
  比亚迪董事局主席王传福:毫无疑问,当地保护严峻约束了新能源轿车的开展。
假如没有在当地设厂,咱们出产的纯电动轿车根本不会得到外地新能源轿车出售答应,进不了商场,怎样打入外地商场成为咱们最头疼的问题。
  问:比亚迪插电式混合动力车秦和纯电动车E6别离进入上海和北京新能源车目录,是否意味着当地保护开端松动?  北京市新能源轿车开展促进中心副主任陈贵如:北京的新能源轿车方针和国家的大政方针是共同的,北京历来也没有说要回绝开展插电式混合动力轿车;秦之所以未能进入北京补助目录,一是北京近几年的新能源轿车演示运转首要以纯电动轿车为主,现在从北京纯电动轿车的使用状况和全体开展根底来看,它现已具有了走入家庭的条件;二是从节能环保的视点看,纯电动比混合动力更有作用。
  我国轿车工业协会常务副会长董扬:北京市关于新能源轿车演示使用的文件已颁布,公然如事前风闻的那样,把比亚迪、荣威等插电式混合动力轿车扫除在外。
新能源轿车的潮流是敞开协作,北京市相关部分却想独占其利,排挤国内的协作,这反映出他们目光短浅,对演示使用的含义了解浅薄。
北京市某些部分为了一己私益,更开恶例,是错上加错,以大错掩小错。
  某车企人士:北京市的新能源补助方针当地保护主义十分显着。

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